jak czytam wypowiedzi co niektórych asów od mechaniki to niestety płakać i włosy rwać :D, gro chyba nie rozumie o co chodzi w większych pojemnościach silników, 1ST of ALL, jak kurwa silnik 6 GAROWY może spalić mniej od 4 garowego ? (2,5l benia - focus 1,6) co to za porównanie :D:D:D, jak każdy zapewne z was wie, silnik o znacznie większej pojemności został skonstruowany do dużo większych obciążeń wynikających m.in. z uzyskanej prędkości, przy których radzi sobie całkiem spoko czyt. samochodem o pojemności 2,5l -> wzwyż można swobodnie polecieć 300-400km trasy przy stałej prędkości np 180km/h, przy czym zapłacimy tutaj jedynie za paliwo i nie rozjebiemy sobie silnika jakby to miało miejsce np. przy pojemności 1,6 :D Każda mała pojemność jest zrobiona wyłącznie do w miarę komfortowego przemieszczania sie po mieście, ewentualnie trasa na krótkich odległościach przy niedużych prędkościach jak np. 120km/h nie zużywając dużo paliwa (6-8l) mowa oczywiście o benzynowych, diesle to inna para kaloszy.

O, i pierwszy raz zgodzę się Vegą :P. To prawda - przy większych prędkościach duże silniki jadą na mniejszych obrotach i teoretycznie powinny palić mniej, ale... Tak nie jest i tyle.

Najlepszym znanym mi przykładem jest Seicento, którym jeździłem pół roku - służbówka. Silniczek 0.9l meczyłem 140km/h na trasach i palił... 5,2l/100km. W takim samym trybie Punto, tylko przy prędkościach 90-100km/h nijak nie chciał zejść poniżej 6,2l/100, a silnik 1.2. Dla porównania jeszcze Laguna mk1 1.8l też w trybie 90-100km/h paliła... 9l/100, Subaru Forester 2.0 ~11l/100.

Dla mnie wnioski są jasne - im większy silnik - tym większe spalanie - szczególnie na trasach w Polsce. Musicie brać pod uwagę to, że u nas tak na prawdę nie ma gdzie się rozpędzić - jazda po DK powyżej 120km/h uważam za lekką przesadę.

skoro tu sa sami znawcy rapu to niech mi ktos powie jaka jest roznica miedzy silnikami TDI i dCI, nie chce znac budowy tylko efekty jazdy przy silnikach o tej samej mocy :D

Widac niektozy porównywują silnik ciagnacy z 1.5 tony blach w becie i silnik ciągnacy 1 tone blach w focusie. To jasne ze samochod co wazy duzo wiecej ma wieksze spalanie z wiekszym silnikiem. Ale jesli jadac na 5 beta 150 i obr sa kolo 3 tys w focusie by byly z 4.5 to rzecz jasne ze beta jedzie w miare oszczednie bo nie piłujemy jej tak jak focusa. Ale czy spali mniej to wątpie. Ale napewno jedzie w miare oszczednie porównujac pojemnosci.

Po pierwsze TDi to znak zastrzezony przez koncern Vag'a a dCi to silniki robione przez grupe Reanult-Nissan.
Roznica? TDi sa przeswietlone na wylot swietne silniki blablabla...
dCi to ogolnie malo rozwojowe jednostki czesto bardzo wrazliwe na zlej jakosci paliwo.
Jezeli porownasz silniki o tej samej mocy i auta o tej samej wadze efekt bedzie podobny, ale po wlozeniu chipu do obu TDi powie papa.

"slyszalem" ze silniki dCI sa nowsze i bardziej ergonomiczne, to o tym ze czipowanie tdi jest bardziej efektywne to akurat wiem :D

Amen.
Nie wiem co wyście zaczeli wymyślać :rolleyes:

bo przesadziliscie z tym 2,5 - 1,6
prawdą za to jest ze mniej obciązona jednostka audi80 1,9 benz. potrafi spalic 8l/100km, przy 9litrach np clio 1.2. ale to wynika tylko z tego ze clio sie musi troche pomęczyc, zeby jechac dokladnie tak samo jak audi.

nie jestem pewny txt, ale literka "C" przy dizlach oznacza komonreila, wiec jest nowsza i ekonomiczniejsza, ale cos sie ostatnio walic zaczynają

Nowsze nie oznacza lepsze.

a lepsze może oznaczać wiele: wydajniejsze, szybsze, mocniejsze
a ja powiem, że samochody samochodami tylko kierowcy musza byc odpowiedni

no bo taki glupek ktory terenowym niedawno jechal na Zakopiance 170 km/h i walnał w BMW na drugiej nitce zabijajac 3 osoby .. wiec w sumie moc 75 koni przy tonie wagi wlasnej to juz jest fajnie, milo i przyjemnie : )

a taka fajna predkosc na autostradzie to uwazam, ze 140 km/h