Ewolucja aut terenowych wymarla pare lat temu ;) Wszystkie pseudo terenowki to pickupy lub SUWY ;), ktore oprocz tego, iz maja reduktor i podniesione zawieszenie, nie sa w zadnym stopniu przystosowane do jazdy w terenie, dlaczego?? W jaki sposob ma sie poruszac samochod miedzy drzewami i roznymi rodzajami wzniesien skoro ma ponad 5m dlugosci? Przez co zawieszalby sie na pierwszej lepszej gorce ?(czyt.nissan navara). Wiekszosc terazniejszych pseudo terenowek ma wbudowany reduktor, ktory i tak jest po prostu fikcja :) Po wybraniu odpowiedniego oznaczenia i wrzuceniu przelozenia, napedy tak naprawde nie odzwierciedlaja tego co jest napisane, 3\4 steruje komputer, ktory czesto i tak narzuca "swoj tok myslenia'', wiec jaki to off-road?

btw1. po zakupie samochodu za 100 000zł-200 000zł watpie zeby ktos sie kwapil jezdzic nim po krzakach lub innego rodzaju przeszkodach ;)
btw2. najlepsze auta terenowe byly produkowane w latach 80-95 ;) (gaz, uaz, mitsubishi, toyota, łada, land rover)

'Dodanie z 30km mocy w TDI nie zyluje go tak zeby tracil na swojej żywotności. Te silniki bez problemu to wytrzymuja czyli chiptuning bo o tym mowie. I nie wpływa na nie zle jesli ktos to robi z umiarem.'

Tak ale plz, rozwazalem przypadek powaznego tuningu a nie polegajacy jedynie wymianie chipa.


Stanik zgadza sie, ale ja nie mowie ze navara to auto wybitnie terenowe, tylko ze napewno lepiej spisuje sie w terenie od dajmy na to ML'a.


///Nie jestem bron boze zadnym specem od terenowek, ale mialem okazje uczestniczyc (z kolega) w rajdzie na ktorym przewrocilismy auto na bok i zlamalismy przednia os w jego terenowce : )

Kupujac auto zdajesz sobie sprawe z tego jaka posiada moc i zapewne odpowiada Ci ona z dniem zakupu auta. Jednak po jakims czasie mocy moze zaczynac brakowac czy to podczas codziennego uzytkowania czy to wlasnie w terenie czy na torze, wtedy pojawia sie opcja zwiekszenia mocy, najbardziej efektywne przyrosty mocy wzgledem wydanej kasy na przerobki oferuja wlasnie Diesle (Turbo oczywiscie).
Zwiekszenie mocy o 50% w Dieslu to 2x mniejsza kasa niz w benzyniaku. (choc to nie jest regula).

Każde rasowanie odbija się na żywotności - KAŻDE

mylisz sie. Nowoczesne silniki Diesla robione sa czesto pod obowiazujace normy, Silnik ten jest ograniczany, czy to mniejsza dawka paliwa czy mniejszym dostepem zimnego powietrza itp, chip pozwala na pelna regulacje tych parametrow co najczesciej daje nie tylko dodatkowa moc ale rowniez rowniejsza prace silnika mniejsze spalanie- poprostu lepsza prace co nie odzwierciedla sie na zywotnosci.

np. firma Brabus tuningujaca Mercedesy tez skraca zywotnosc samochodu ;)? To w takim razie kto by je dawal do tuningu :p?

Wszystko w porządku ale z tym ostatnim się i tak nie zgodze. Nie ma nic za darmo w przyrodzie to tak ogólnie, a zwiększając moment a zarazem moc zwiększają się przeciążenia i to determinuje skrócenie żywotności.
Stanik, jeśli tuningując samochody pozostawiają większośc starych części a zwiększają moment i moc to też skracają żywotność. Łożyska, części ruchome i ślizgowe wszystko dostaje po dupie przy większych mocach. No chyba że używają innych części, z lepszych materiałów i przez to droższych, gotowych przenośić obciążenia bez uszczerbku to wtedy nie musi się żywotność skracać.
Jeszcze prosty przykład: stare mietki diesle może i były mułowate i słabe miały silniki, ale dla nich przejechany milion kilometrów to był standart. Dlaczego? bo te silniki nie były wyżyłowane. Wątpie by nowe wysokoobrotowe i wydajne diesle byłyby w stanie przejechać milion bez kłopotów, mimo że w nich stosowane są napewno lepsze materiały.

Wszystkie seryjne silniki posiadają określony margines wytrzymałości, który wynosi z reguły około 20% wartości fabrycznych. Podwyższenie mocy silnika o 20% nie spowoduje zwiększonego zużycia silnika, ponieważ nie przekraczamy jeszcze określonej przez projektantów granicy wytrzymałości mechanicznej.

Spoko ale jemu chodzi o to, ze nie tuningowany silnik pożyje (przykładowo) 10 lat i 35 dni, a jak go w np. brabusie stuningujesz to pozyje juz 10 lat i 30 dni, i to jest ta super różnica która skraca żywotnosc silnika buahaha :D:D. Nie lepiej kupic to BMW i jezdzic nim np. 3 lata, a jakz zabraknie mocy nacisnąc guziczek "SPORT" czy tam "M" juz nie pamietam ?:D

konekt nie przesadzaj seryjny poleci 10 lat 35 dni i 45 sekund a rasowany juz tylko 10 lat 35 dni i 37 sekund +-2s. O to mi właśnie chodziło!!!

ale jesli silnik juz jest dojechany to jak dla mnie warto rasować... i dojechać go do reszty a potem, zanim sie rozkraczy znależć jelenia i sprzedaźć fure, poki jeszcze daje rade.