samochody, samochody, samochody...

[texet]

fordy ze wzgledu na nieutwardzone gniazda zaworowe w ogole nie znosza gazu ale zagazowac sie da na zyczenie klienta i jezdzic bedzie, zalezy do kiedy

1.8 oplowskie maja to samo

prawda jest taka ze dobry gazownik zagazuje wszystko i pojedzie, tyle o ile zniesie motor, sa niesmietelne VW 1.8 ktore beda jezdzic zawsze, duze Vki tez, ale sa silniki ktore konstrukcyjnie sa tylko pod pb

prawda jest taka i jedyna, dopoki nie masz instalacji ktora kompresuje gaz na ciekly wtrysk to gaz to paliwo SUCHE i ma wyzsza temperature spalania niz PB, czesc motorow znosi to bez piardniecia, ale czesc nie, wujas ma w astrze 1.6 najzwyklejszy gaz z gwizdkami na kolektorze, jezdzi tym po niemcowni juz ze 150tys km bez regulacji (jedna uszczelke pod glowica upalil bo ta astra np na gazie jezdzi 190km/h na pelnej pizdzie ile fabryka da)

[mYst1c]

No dobra daniel,wytlumacz mi teraz,skoro gaz jest suchy i to on powoduje zacieranie silnika,a benzyna jest cacy, to co w takim razie co odpowiada za smarowanie silnik,stosowane paliwo czy uklad smarowania? Paliwo ma za zadanie zdusic tlok do dolu i powodowac wybuch,a za smarowanie silnika odpowiada olej.

Silnikow ktore sie nie gazuje,to sa silniki z bezposrednim wtryskiem. A reszta znosi gaz tak samo,wszystkie po kolei i umiem czytac ze zrozumieniem,ale niestety,hejterzy oraz specy z forum,nie wiedza przeciez,ze w fordzie jest regulowany luz zaworowy,jak i 3/4 uzytkownikow,ktorzy potem zrzucaja wine na gaz,z powodu zwyklej niewiedzy. Nie ma silnika ktory nie znosi gazu,wsztystko zalezy od tego jak zostaly zagazowane.

Dla waszej wiadomosci,rozwiewam watpliwosci raz na zawsze co do wypalania gniazd zaworowych. 90% silnikow ztec itd fordoskich,nie ma regulowanych hydraulicznie zaworow,tylko mechanicznie. Wypalanie zaworow nie jest spowodowane zastosowanym paliwem,lecz tym,ze zawory sa wiecznie nie domkniete lub za szybko sie domykaja,winowajaca sa popychacze zaworowe ktore nie domykaja sie w czas czas za worow lub nigdy ich nie domykaja. Zalezy to wlasnie od luzu zaworowego ktory sie reguluje. 99% uzytkownikow forda tego nie robi,bo najzwyczajniej tego nie wie,lub wie ze aby to zrobic,trzeba go rozebrac na czesci,czyli wyciagac walki i popychacze zaworowe itd. Wiec latwiej tego nie robic i jezdzic. Silniki VW maja regulowany luz zaworowy hydraulicznie,dlatego te silniki nawet na benzynie robi 3x wiecej km niz fordy,fordy po 200tys km chodza jak stre kurwy juz,a przy gazie ten luz nalezy kontrolowac w fordach poprostu czesciej i dlatego nie maja utwardzanych gniazd zaworowych. Dla dobrego przykladu,jesli bedziesz mial kiedys rozebrany silnik forda lub reno,odwroc lytke na "szklance" i zobacz co tam jest napisane. Napisane jest to,jaki jest dopuszczalny luz na danym popychaczu i jaki powienien miec,abysilnik pracowal jak najdokladniej. Resumujac,od tego jak silniki zachowuja sie na danym paliwie,zalezy TYLKO I WYLACZNIE OD TEGO JAK UZYTKOWNIK O NIEGO DBA. Jak jest to tez mozliwe,ze robimy fordy mondeo mk4 taxi w warszawie,ktorzy w 7miesiecy zrobili 110tys km i te auta dlaej jezdza bez ZANDYCH komplikacji? Idtentyczna sytuacja jest w renaultach.



Mam cie za madrego chlopaka Daniel,nie psuj tego i nastepnym razem sprubuj uzyskac prawdziwe info nt. Tego co piszesz i nie mac w glowie innym.

Jesli nie macie pojecia nt. tego w czym chcecie mi udowodnic,ze jestem w bledzie,niech najpierw poczyta AUTENTYCZNE FAKTY nt tego w czym chce mnie zrugac. Jesli ktos chce podyskutowac,nie ma problemu,zapraszam na priv,podam tel i podyskutujemy. Nie chce byc tez nie mily,ale nie lubie,jak ktos podwarza moja wiedze praktyczna. Naprawde wiem co robie i opini swojej pracy w polsce u roznych ludzi a nawet warsztatow nie wydrukowalismy sobie na papierze.

[Vito]

nikt tu nie hejtuje, nikt niczego nie udowadnia
nie znam się, zdałem pytanie, dziękuję za kompleksową odpowiedź, gaz przyjade zamontować do Ciebie

[mYst1c]

Po drugie wytlumacz mi,czym rozni sie konstrukcyjnie silnik opla 1.6 od 1.8 poza pojemnoscia i skokiem tloka? Konretne roznice poprosze,bo rozbieralem ich sporo i ja zasadniczo roznicy w tym z czego sotaly wykonane nie widze. Moj kuzyn z kolei ma 1.8 astre w ZWYKLYM gazie i jakos pomimo 300tys km jeszcze nie zarzneli motora,hmmm dziwne nie prawda?

[mYst1c]

Ja ja odpowiedzialem,ze wszystkie znosza tak samo,bez rozwijania odpowiedzi na cala strone,za co zostalem zhejtowany,bo niby nie umiem czytac ze zrozumieniem. Mam wrazenie,to to niektorzy nie rozumieja odpowiedzi na pytania. Nawet w subaru reguluje sie zawory i nikt tego nie robi,a nawet na benzynie te samochody nie wyjezdzaja 300tys km,wiec benzyna w subaru tez jest za sucha tak? Be ze dura.

[texet]

mYst1c pisze:

Zalezy to wlasnie od luzu zaworowego ktory sie reguluje. 99% uzytkownikow forda tego nie robi,bo najzwyczajniej tego nie wie,lub wie ze aby to zrobic,trzeba go rozebrac na czesci,czyli wyciagac walki i popychacze zaworowe itd. Wiec latwiej tego nie robic i jezdzic.

Uwazasz ze rozbieranie motoru co 50 tysiecy zeby ustawic luz na zaworach jest racjonalne do zakladania gazu?

ile Ci to zajmie? z dzien? ile za to wezmiesz? z 500zl?

Przeciez to na siebie za chuj nie zarobi chyba ze ktos te km trzaska na potege

nie chce mi sie szukac ktos tlumaczyl to na forum

ale obsralbym taki interes zamiast sie w to bawic i wzialbym sobie jakiegos kapcia 1.6 czy inny bajzel zamiast sie zastanawiac czy musze odstawic fure do warsztatu zeby nie musiec robic za chwile remontu silnika.

nie wiem co kto lubi, ja sie w takie wybory nie pcham bo nie chce mi sie zastanawiac, to tak jakbys powiedzial ze jest gro 2.0 TDI ktore jezdza po 500 tys km, jest, ale w ilustamtysiacach sztuk pekaly nawet glowice i byly kurewsko drogie remonty

albo bmw 2.0d 177 ktore tez przejezdzily ilestam, pewnie jakas ich czesc na pewno, ale w jest od chuja przykladow ze te silniki sa spierdolone

to ja sie pytam na cholere pchac sie w wybor podwyzszonego ryzyka zeby sie zastanawiac czy cos zaraz nie kleknie?

dla mnie jesli cos sie pierdoli samo z siebie i potrzebuje dodatkowej opieki to sie nie nadaje i lache wykladam.

O albo kolejny przyklad, 4.2 FSI z audi A5 np, zajebiste silniki co? zajebane mulem kolektory tak ze na hamowni zamiast ponad 400 koni wypluwaja pod 300

ale przeciez da sie to nitro wyczyscic i wystroic i chodzi jak nowe, na kolejne tam 30-40 tys km i co uwazasz ze to jest spoko? bo da sie to naprawic? na jakis czas?

odrozniaj nie da sie od nie oplaca sie.

[mYst1c]

texet pisze:

Uwazasz ze rozbieranie motoru co 50 tysiecy zeby ustawic luz na zaworach jest racjonalne do zakladania gazu?

ile Ci to zajmie? z dzien? ile za to wezmiesz? z 500zl?

Przeciez to na siebie za chuj nie zarobi chyba ze ktos te km trzaska na potege

nie chce mi sie szukac ktos tlumaczyl to na forum

ale obsralbym taki interes zamiast sie w to bawic i wzialbym sobie jakiegos kapcia 1.6 czy inny bajzel zamiast sie zastanawiac czy musze odstawic fure do warsztatu zeby nie musiec robic za chwile remontu silnika.

Ja uwazam ze jest to racjonalne,bo robiac cos samemu dokladnie i recznie wiesz ze zrobiles to dobrze,a jaka masz pewnosc,ze hydrauliczne wyregulowane zawory,beda dobrze wyregulowane,skoro silnik pracuje w roznych warunkach i przy tzw. "Rznieciu" motory ta regulacja bedzie odpowiednia? Ja jakos nie mam takiej pewnosci ,a to "rzniecie" wystepuje zawsze przy ostrzejszym wyprzedzaniu. Na szczescie ludzie ktorzy projektowali te silniki wiedzieli ze wyregulowanie tego luzu,bedzie czasochlonne wiec da sie ustawic walki w takiej pozycji,ze luz mozna wyregulowac bez zdejmowania glowicy,a zajmuje to raptem 20minut czego tez nie wiesz a wyregulowanie luzu nie jest to koszt wiekszy niz 100zl,a robiac go nawet co 50k km i tak ci do daje srednio raz na dwa lata za czesto? Nie sadze. Jedni w bmw wymieniaja oleje w skrzyni i dyfrze raz na rok a innym nawet nie przychodzi do glowy,zeby to zrobic po 5 latach uzytkowania. Zacieranie sie wtedy skrzyni z powodu zjebanego samochodu? Nie sadze. Tez niektorzy moga powiedziec ze bmw to smiecie bo zacieraja dyfry i skrzynie. To jest niedbalstwo.

[mYst1c]

Silnik bmw m52b28 uznawane za najlrpszy konstrukcyjnie silnik,super nie? Wiec jak wytlumaczysz mi prekanie glowicy miedzy zaworami? lub korpusu miedzy tlokami? Wybryki natury czy silnik o podwyzszonym ryzzyku? Tez nie oplaca sie kupowac? A wszyskie diesle z dpf,em ,tez nie oplaca sie kupowac,bo predzej czy pozniej sie zapcha? W taki sposob mozna by prawie wyeliminowac tymi wyliczankami wad podejrzewam ze 100% silnikow z rynku.

[texet]

Mystic lepsze jest wrogiem dobrego zrozum.

nie chce mi sie z Toba klocic, ja mam takie podejscie ze unikam wtopionych konstrukcyjnie zabawek koniec kropka

jasne ze wszystko mozna popsuc tak jak i wszystko mozna naprawic, nie w tym rzecz

rzecz w tym ze na chuj decydowac sie na cos co jest DOBRE skoro mozna miec LEPSZE?

Kapujesz?

[mYst1c]

Doskonale wiem co chcesz mi powiedziec i tez mam takie podejscie nie mniej jednak,nie zamierzam z czegos co mi sie podoba rezygnowac bo ja jestem takim czlowiek ze nawet nawet w moim toledo silnik 2.3 vr5 zostal uznany za najgorszy wynalazek grupy VAG'a,ja nim jezdze i sobie chwale